なぜ UPS の運転手はストライキを起こそうとしているのでしょうか?

新しい契約をめぐるチームスター国際同胞団とUPSの間の交渉は、2023年7月5日に決裂した。組合と運送・物流会社は、UPSのチームスターの97％が契約に投票してから数週間後に起こったこの破綻について、お互いを非難している。チームスターズとUPSが7月31日午前0時までに合意に達しなかった場合はストライキとなる。

協定が締結されなければ、30万台以上のチームスターが8月1日に営業を停止することになる。これは、配送サービスにとって1997年以来初のストライキとなる。

対談では、ミシガン州立大学のサプライチェーン学者ジェイソン・ミラー氏に、これが起こる可能性はどのくらいなのか、そして起こった場合には何が予想されるのかを説明するよう求めた。

交渉が決裂する前に、双方は約34万人の組合加入UPS労働者を対象とする新たな5年間の協定について広範囲に交渉を行っていた。

配送会社はチームスターの要求の一部に同意し、次のことを約束しました。

残る主な問題点はパートタイム労働者に関するものです。 チームスターズは、パートタイム労働者の時給平均が20ドルであるというUPSの主張に異議を唱えている。 チームスターズのショーン・オブライエン社長は、代わりにチームスターズには「貧困賃金」が支払われていると述べた。

チームスターズはさらに、パートタイム労働者が健康保険や年金プランに早期にアクセスできるようにし、フルタイム雇用へのより明確な道筋を確保したいと考えています。 組合はまた、安全と健康上の懸念を解決し、「すべての労働者の賃金向上」を図るとともに、「管理上の嫌がらせに対するより強力な保護」を獲得することも求めている。

UPSが過去最高の利益を記録した2年間の後に行き詰まりが生じた。 同社は2021年と2022年にそれぞれ129億ドルと115億ドルをクリアした。同社の純利益は、2018年と2019年の水準である48億ドルと44億ドルからほぼ3倍になった。

チームスターらは、これらの記録的な利益はUPSがより高い賃金を支払う余裕があることを意味すると主張している。

組合に加入しているUPS労働者がストライキに突入すれば、多くの米国の消費者はオンラインで購入した商品の配達が遅れることを懸念することは確実だ。 UPS が米国の全荷物配達の約 25% を扱っていることを考えると、これは当然の懸念であると私は考えています。

1997 年のストライキは 16 日間続き、電子商取引が初期段階にあったときに行われました。 国勢調査局が経済の一部を追跡し始めたのは 1999 年になってからであり、当時はオンライン ショッピングが全小売売上高の約 0.6% を占めていました。 現在、消費者は買い物代金の約 15% を e コマースでの購入に費やしています。

ストライキが発生した場合、業界には現在ある程度の余剰生産能力があるため、FexEx Groundや米国郵政公社などのUPS競合他社はUPSの配達の約20％を処理できる可能性が高い。

これは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの最盛期に比べて、現在、配達員の週当たりの労働時間が減少しているためだ。 宅配便の需要は2021年にピークに達したが、当時は数百万人のアメリカ人が依然として社会的距離を保っていた。

ストライキが長期化した場合、顧客が競合サービスに乗り換えるため、UPSは事業の最大30％を失う可能性があると専門家は警告している。

市場シェアを失うリスクがあるため、多くの業界専門家は、たとえストライキが起こっても長くは続かないだろうと考えている。

UPS が配送する荷物の約 57.3% は消費者に直接配送されます。 残りは小売業者やその他の企業に送られます。

輸送業務やサプライチェーンの混乱について長年調査してきた私の経験に基づいて、UPSのストライキの影響は、ペットフードからオンラインで購入するテニスラケットに至るまで、あらゆるものの配送遅延をはるかに超えるものであることをアメリカ人は認識すべきだと思います。

UPSのストライキは、いくつかの必需品を例に挙げると、自動車のスペアパーツや卸売医療用品の入手可能性を混乱させる可能性がある。 また、小売店には通常宅配業者が商品を補充するため、消費者は店舗で衣類や靴を入手することが難しくなるだろう。

さまざまな業界が製品を顧客に輸送する方法を追跡する国勢調査局と運輸統計局からのデータを私が分析したところ、コンピューターやエレクトロニクス製品を製造するサプライチェーンもおそらく混乱するだろう。 重機のスペアパーツを入手しようとしている農家や建設会社は、それらの出荷に遅れが生じ、ダウンタイムが発生し、数十万ドルとは言わないまでも費用がかかる可能性があります。