ストロマー固体

現行世代のストローマー電動自転車は、充電に 3.7 ～ 7 時間かかるバッテリーから電動アシスト走行距離 120 ～ 260 km を実現します。 しかし、スイスのメーカーはすでに、充電時間を大幅に短縮できるソリッドステートバッテリーパックの開発に熱心に取り組んでおり、ライダーがサンドイッチを食べたりボトル入りの水を飲み干すよりも短い時間でサドルに戻ることができるようになります。

ストローマー氏は、自社のセラミック固体電池が製造されてからまだ何年も経っていないことを認めているが、先月のユーロバイクショーで最初の自転車に使用できる機能的なプロトタイプを強調した。 台湾の電動自転車バッテリーメーカーであるTD Hitech Energyと次世代技術に関して協力している。

「全固体セラミック電池は私たちの聖杯です」とストローマー共同最高経営責任者（CEO）のトミ・ヴィアラ氏は語った。 「この新技術は将来的に多くのメリットをもたらす可能性があり、特に安全性とフル充電までの速度の点で、現在のリチウム電池よりも約10倍速くなるでしょう。」

ストロマー氏はさらに、-20 °C (-4 °F) までの低温充電が可能な電動自転車パックの開発にソリッドステート技術を利用することに取り組んでおり、-30 °C (-30 °C) までの充電が期待されていると説明しました。 22°）の将来。

充電時間に関しては、同社は急速充電を 20 分まで短縮できると考えており、最終的な目標は、この技術を活用して最短 12 分で充電できるパックを作成することです。 充電が可能な場所でサイクリングしていると仮定すると、このような高速充電速度により、ペダルアシストの範囲が事実上無限になり、ライダーはトイレ休憩程度の時間で充電できるようになります。

ただし、まだ 15 分間の充電に興奮しすぎないでください。 Viiala は、全固体電池の量産化にはまだ何年もかかることを認めています。 開発者は、小売電動自転車製品として実現可能なレベルまでコストを削減し、出力数値を改善する方法を見つける必要がある。

全固体電池は、ストローマー氏が説明するのと同じ種類の聖杯として宣伝される自動車市場にまず登場すると予想されます。 充電時間の短縮と安全性の向上に加えて、ソリッドステート バッテリーはエネルギー密度の向上を誇り、航続距離の延長やバッテリー パックの小型化、軽量化を意味します。 トヨタやBMWなどの自動車メーカー、パナソニックやサムスンなどの電池会社はいずれも電気自動車用のソリッドステート技術に取り組んでいる。

出典: ストロマー