南アフリカは11億ドル（4.4GWh）のリチウムを輸入

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一部の人々がデータを追跡し始め、南アフリカの太陽光発電、そして現在はリチウムイオン電池の貯蔵シーンでも何が起こっているのかを推測し始めているのを見るのは本当に良いことだ。 最近、ヨハネスブルグに拠点を置き、貿易・産業政策戦略（TIPS）のシニアエコノミストであるゲイラー・モンマソン＝クレア氏による分析で、最初の6年間で6億5,000万ドル（120億ランド）相当の太陽光パネルが南アフリカに輸入されたことが示されたと報告しました。ゲイラー氏は、これは 2.2 GW 相当のソーラー パネルに相当すると付け加えました。

ゲイラー・モントマソン・クレアからの画像

さて、ゲイラーからの最新情報によると、同じ期間に南アフリカは11億ドルのリチウムイオンセルとバッテリーを輸入したという。 2023 年の最初の 6 か月だけで 11 億ドル相当! 現在の定置型貯蔵庫の大量注文の価格推定値 250 ドル/kWh を使用すると、南アフリカは今年の最初の 6 か月間で約 4.4 GWh のリチウムイオンセルとバッテリーを輸入したことになります。 ゲイラー氏は、これは2022年全体で輸入された7億ドル相当のセルとバッテリーから大幅に増加し、2021年の2億ドル相当の輸入額と比べるとなんと5倍であると付け加えた。

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南アフリカの石炭火力発電所の多くは現在かなり老朽化しています。 したがって、発電所の故障は非常に頻繁に発生しており、国営電力会社であるエスコムも、これらの老朽化した発電所の一部の性能を向上させるために、計画的なメンテナンスやその他の活動にかなりの部分を費やしています。 その結果、南アフリカ国民はロードシェディングと呼ばれる史上最悪の電力配給期間を経験することになった。 Eskom の負荷軽減プログラムは「段階」で構成されており、Eskom は系統を安定させるために系統から一定量の負荷を一度にではなく軽減します。 危機の深刻度に応じて、ロードシェディングはステージ 1 からステージ 8 まで段階的に実施されます。ステージ 1 では系統から 1000 MW の負荷が軽減され、ステージ 8 のシナリオでは Eskom が系統から 8000 MW の負荷を除去します。 負荷制限は、危機の深刻度に応じて、2 時間または 4 時間のブロックにわたってローテーションで実施されます。 ただし、ステージ 8 では、ほとんどの消費者が約 12 時間の停電を経験することになります。 今年だけでも、南アフリカの人々は過去 5 年間を合わせたよりも多くの負荷軽減を経験しています。 したがって、南アフリカは早急に新しい発電容量を必要としています。

南アフリカにおける分散型太陽光発電と実用規模の太陽光発電の両方の成長を見るのは良いことであり、この国のエネルギーミックスに急速にかなりの容量が追加されています。 しかし、頻繁に停電が発生するため、南アフリカの人々が停電時に自宅や会社をバックアップしようとする中、住宅用と商業・産業用の両方の蓄電池の設置が急増しています。 バッテリーはグリッドに重要な柔軟性をもたらします。

そのため、南アフリカは今年の最初の6か月間で太陽電池とパネルの輸入に6億5000万ドルを費やし、その後さらにリチウムイオン電池と電池の輸入に11億ドルを費やした。 これはわずか 6 か月で 17 億 5,000 万ドルに相当します。 これにより、このエコシステムのローカリゼーションをどのように成長させるかについて大きな議論が巻き起こりました。 南アフリカには太陽電池を輸入し、太陽電池パネルを組み立てる企業が数社ある。 定置型蓄電池でも同様のことが起こります。 いくつかの企業がリチウムイオン電池を輸入し、国内および輸出市場向けにバッテリーパックを組み立てています。

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レメレッザイ・ジョセフ・クフザイは小学生の頃から電池に魅了されてきました。 高校の物理の授業の一環として、彼は選択コースを選択する必要がありました。 彼は再生可能エネルギーのコースを選択し、それ以来夢中になっています。大学ではエネルギー分野で応用できる材料の研究を続け、最終的には高温ガス冷却原子炉の放射線損傷の研究に関わる博士号を取得しました。 その後、彼は太陽光発電および蓄電業界での仕事に移り、バッテリーへの愛情が電気自動車に夢中になりました。