テスラ パワーウォールの祖父を見つけるのはボルト EAV にとって大変な旅だった

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週末、私は「Bolt EAV」と呼ぶ、Bolt EUV でかなりワイルドな冒険に出かけました。 本来の目的を超えた冒険に備えて装備しているので、私はこれを電気冒険車と呼んでいます。 兄が私に、ニューメキシコ州にある廃墟となった鉱山町を調査するために一緒に行かないかと尋ねました。そして、私はそれが価値のある試練であると決心しました。 おそらくもっと重要なことは、私が深く入り込みすぎた場合、四輪駆動車を持った誰かが私を引き上げるのを手伝ってくれるだろうということです。

幸いなことに、私はそのような助けを必要とせず、目的地に到着したとき、クリーンテクノロジーの歴史の非常にクールな作品を見つけました。これは、テスラ パワーウォールの祖父にふさわしいと私は思います。

舗装路から遠く離れたところに行くときに難しいことの 1 つは、物事がどれほど予測不可能になる可能性があるかということです。 舗装道路は、州間高速道路、州レベル、郡レベルを問わず、耐久性があり、維持されているため、信頼しやすくなっています。 時々、異常気象によって舗装道路がなくなることもありますが、それはほとんどの場合、地元メディアでしか聞かれません。 舗装路に近い未舗装の道路も予測可能で、定期的にメンテナンスを受けられます。 老舗の店には砂利が敷かれており、安価な店には少なくとも時々刃物が当たることがあります。

しかし、少し遠くに行くと、たとえそこに行ったことがあるとしても、何が起こるか事前に知ることはできません。 遠く離れた郡道、牧場道路、米国森林局の道路は、非常に快適な砂利道から、ジープやブロンコが必要な道路まで、さまざまな道があります。 道路の説明やルートのビデオが見つかることもありますが、見つからないこともよくあります。 Google Earth ですら役に立ちません。きれいな未舗装の道路もひどい状態の道路も、どちらも緑と岩の露出の間に日焼けした線のように見えるからです。 たとえその場所を知っていたとしても、ひどい嵐があれば数分で道路が一変してしまう可能性があります。

この場合、道路はその一連の流れを通り抜け、事前に知っていたらおそらく EAV を受けることはなかったであろうことを私にやらせました。 舗装路を離れると、よく整備された道沿いに家や小さな牧場があった。 牛の監視所を越えたので、状況は少し荒れましたが、それでも非常に対処しやすかったです。 時折石が来るので避けなければなりませんが、それだけでした。 その後、牛の番人が数人いて、私たちは森林局の土地に入り、定期的なメンテナンスをやめました。 過去の火傷跡や予測不可能な状況を警告する標識。

その後、事態はさらに困難になりました。 ほとんどの道は簡単でしたが、小さな坂道があり、ゆっくりと慎重にラインを選択する必要がありました。 そして、轍と穴はさらに深くなりました。 この時期、通常は泥である緩い素材のせいで、フロントタイヤがあちこちで滑ってしまいましたが、アップグレードされたミシュラン ディフェンダー LTX タイヤは常にグリップし、ボルトを自力で引き上げさせました。

ダートバイク、サイド・バイ・サイド、本格的なオフロード車だけが通常挑戦できる道路の終わりに近づくにつれて、私は困難な状況に遭遇しました。 いくつかの石がバッテリーパックの下側をこすったため（最近のEVバッテリーパックは通常、火災を防ぐために丈夫な材料で作られているため、心配する必要はありません）、難しいセグメントでは非常にゆっくりとラインを選択する必要がありました。 , しかし、勢いを維持するために他の人に突っ込みます。

道の終わり近くで、私はこの旅で最も険しい坂道に遭遇しました。 タイヤが2本、左に曲がりくねったラインのわだちに滑り込み、頂上に到達することができませんでした。 普段なら絶対にしない間違いですが、犬と子供の吠え声に気を取られて立て続けに吠えてしまいました（乗り物酔い）。 幸いなことに、私はシートカバーを持っていたので、すぐに折りたたんでゴミ袋に入れて、再び出発することができました。 2 回目のトライでは、右から岩に近づいてから左にクロスする、もう少しスマートなラインを選択しました。少し滑らせてグリップするアクションで、ボルトは自ら引き上げて頂上を越えました。

そこから数百ヤードは平坦な道が続き、小川を簡単に渡り、その後鉱山への分岐点に着きましたが、草が生い茂っていたので見逃してしまいました。 分岐点を過ぎて約50ヤードのやや荒れた登りを終えたところで間違いに気づきました。つまり、その登りを後退するか、10ポイントのターンを実行する必要があることを意味しました。