ユナイテッド、EPSへの投資で電池ポートフォリオを拡大

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2023 年 7 月 21 日、東部時間午前 8 時

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電力システム (EPS) モジュールは、ユナイテッド航空の将来の脱炭素化投資と互換性があり、それをサポートするために使用できるテクノロジーです。

ユナイテッド航空は、航空会社の現在の地上業務での潜在的な使用を目指して EPS モジュールをターゲットにしているが、将来的には完全電気式のフライトアカデミーも視野に入れている

シカゴ、2023年7月21日 /PRNewswire/ -- ユナイテッド航空は本日、幅広い航空宇宙用途に使用できる可能性のあるバッテリー技術を生産する企業であるエレクトリック・パワー・システムズへの投資を発表しました。 バッテリーセルを製造するのではなく、同社の互換モジュール技術を適応させてさまざまなバッテリーをサポートし、性能と安全性を最適化することができます。 この技術の多用途性により、ユナイテッド航空は多くの短期的な用途や、脱炭素化を支援する長期的な事業の一環としてEPSのモジュールを検討できる可能性がある。 これは、ユナイテッド航空の電池技術への投資としては、ナトリウムイオン電池メーカーのナトロンに次いで2件目となる。

「通常、私たちは持続可能性への投資を自社の事業にどのように統合するかについて明確なビジョンを持っていました。EPS のテクノロジーが他とは異なっていてエキサイティングな点は、それを現在導入し、将来的には支援するという選択肢があるという運用可能性の範囲です。私たちの業務を電化して脱炭素化します」とユナイテッド航空ベンチャーズ社長のマイケル・レスキネン氏は述べています。 「従来のカーボン・オフセットに依存せず、2050年までに炭素排出実質ゼロを達成するためのユナイテッド航空の最善のロードマップは、私たちが自由に使えるあらゆるツールを活用することです。これには、高性能パワーエレクトロニクスを含むEPSの電動航空機パワートレイン・ソリューションの優れたポートフォリオの潜在的な使用も含まれます」 、エネルギー貯蔵システム。」

Electric Power Systems は、航空機のパックから地上の充電ステーションに至るまで、航空向けバッテリーの「エコシステム」全体を提供することを目指しています。 これは、コストを低く抑え、バッテリーの寿命を縮めることなく急速充電を提供するように設計されています。 電気航空機の提案全体の鍵となるのは、できるだけ少ない重量で大量のエネルギーを蓄えることができるバッテリーを設計することです。 バッテリーが重すぎると、従来の化石燃料で動く航空機と比較して、航空機が不経済になります。

Electric Power Systems の CEO、Nathan Millecam は次のように述べています。 「ユナイテッド航空の投資により、当社は事業を拡大し、最先端のパワートレインソリューションの開発を促進することができます。協力することで、航空旅行に革命を起こし、航空業界のより持続可能な未来を構築することが私たちの目標です。」

ユナイテッド航空は、パイロット訓練アカデミーであるアビエイト®を、内燃機関を動力とする訓練機から電動機に移行する選択肢を検討しています。 EPS のパワートレインは、電動練習機から始まり、技術の進歩に応じてより大きなバリエーションに拡張される、将来の電動航空機コンセプトのコア推進システムとして機能する可能性があります。

さらに、ユナイテッド航空は事業全体で 12,000 台以上の電動地上設備を保有しており、現在その約 3 分の 1 が電動です。 EPS のバッテリー モジュールは、次のようないくつかの用途をサポートするために展開される可能性があります。

2050年までに実質ゼロ排出を目指すユナイテッド航空の取り組み

ユナイテッド航空は、従来のカーボン オフセットに依存せず、2050 年までに GHG 排出量を 100% 削減し、100% グリーンになることを目指しています。 UAV Sustainable Flight FundSMに加えて、ユナイテッド航空はEco-Skies Allianceと呼ばれるSAF購入プログラムを立ち上げ、空の旅を脱炭素化できる企業や技術を特定して投資するためのベンチャーファンドであるUnited Airlines VenturesSMを設立した。 これらの戦略的投資には、炭素回収、水素電気エンジン、電動地域航空機、エアタクシーが含まれます。 2023年5月、ユナイテッド航空は科学に基づく目標イニシアチブ（SBTi）から、2035年までに炭素強度を2019年基準年から50％削減するという2035年の短期排出削減目標の検証を受けました。 今年、ユナイテッド航空は顧客の検索時に各フライトの二酸化炭素排出量の推定値を表示した最初の米国の航空会社となった。