フェデックスとUPS、輸送量低迷で7月の貨物便を撤退

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フェデックス・エクスプレスとUPSが運航するパッケージ航空便の数は、7月に前月比で大幅に減少し、2022年春以来航空貨物市場全体がどれほど落ち込んでいるか、また急行便数の減少に対応して両社が取り組んできた効率化への取り組みの影響を浮き彫りにした。 。

投資銀行モルガン・スタンレーの分析によると、フェデックス (NYSE: FDX) は、過去 2 か月連続の小さな増加に続いて、先月の国内線便の運航数が 6 月より 9% 減少し、前年比の航空便数は 14% 減少しました。 UPSの航空便活動の前年比減少率は6月の10％から13％に加速した。 UPS（NYSE：UPS）は7月のフライトを6月から14％削減した。 それに比べて、5月と6月の飛行活動は比較的安定していました。

モルガン・スタンレーは急行航空会社の国内線のみを追跡しているが、コスト削減のため、過去1年間は国際線の運航も削減してきた。

両社が提供する総合物流サービスの一部であるエクスプレス・エアは、典型的な季節的減少を下回っており、UPSは2か月連続の減少が季節性よりも深刻であると見ている。

フェデックスとUPSは以前、小包の輸送量の減少に合わせて航空便の運行を減らすと発表している一方、フェデックスは構造コストを削減して利益率を改善するための数年にわたる取り組みの一環として、航空インフラの合理化も進めている。

フェデックスは6月、永久退役と一時保管を通じて今年度保有機材から29機を撤去する計画だと発表した。 同社は5月30日に終了した会計年度中に18機の古い航空機を退役させ、最終四半期には全世界の飛行時間を12％削減した。

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UPS は、第 2 四半期の国内線翌日航空収入が 12% の輸送量減少により 9.4% 減少したと報告しました。 経営陣は、国内の売上高減少の大部分は、UPS の低コストの地上ネットワークを利用した顧客によるものであると考えています。 同社はケンタッキー州ルイビルにあるワールドポートハブへの輸送を増やし、翌日の便を満席にし、2日目の便の利用を減らした結果、国内線の飛行時間が前年比で6.5％減少したと最高財務責任者（CFO）のブライアン・ニューマン氏は述べた。

UPSはまた、配送運転手や倉庫作業員による差し迫ったストライキを顧客が懸念していたために、夏の間、競合他社への大量の貨物の迂回も経験した。 チームスターズ組合は火曜日、新たな5年契約を承認した。

UPSの国際販売量は同四半期に6.6%減少した。 同社は、航空機のブロック時間の短縮が、国際航空・地上ネットワークの運営費の3億4,300万ドルの減少に大きく貢献したと述べた。

急行航空会社の運航減便は、昨年以来、航空貨物市場全体を襲っている広範な貨物不況の表れである。 コンサルタント会社シリウム・アセンドのデータによると、7月の貨物輸送時間の合計は前年同月比7%減少した。 BMOキャピタル・マーケットの計算によると、7月の専用貨物輸送機の飛行時間は前年同月比5.7％減少した。

モルガン・スタンレーの統計は、アマゾン（NASDAQ: AMZN）の業績の違いも示している。同社は民間貨物航空会社の猛烈な成長ペースを鈍化させているものの、機材の大規模な調整は行っていない。 アマゾン・エアの運航状況は、6月は横ばいだったが、7月は前月比2％減少した。 昨年と比較すると、アマゾンのフライト数は実際に 16% 増加し、6 月より 3 ポイント増加しました。